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2024 年头部车企凭借着开阔的体系力，在价钱战握续加重的环境下依然能取得好成绩。

撰文丨余家进

责编丨 DAN

狡计丨 PinZow

充满挑战的 2024 年车市仍是收官。刚迈入 2025 年，乘联会公布了 2024 年乘用车阛阓销量成绩，12 月份零卖量 263.5 万辆，同比增长 12.0%，环比增长 8.7%。本年以来累计零卖 2,289.4 万辆，同比增长 5.5%，举座阛阓环境一派向好。

同期，各大自主、结伴车企亦然纷纷亮出成绩单。自主品牌收货于新动力汽车、出口等故意成分，在 2024 年发扬优异，阛阓份额攀附飞腾。而结伴车企受新动力车业务转型措施慢成分影响，阛阓成绩增速不如当年。关联词头部结伴车企在燃油车规模有着较大的体量，因此在 2024 年度的举座发扬并不差。

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自主车企势头凶猛

旧年自主车企的零卖量握续攀升，仅是 12 月份，自主品牌零卖量达到 164 万辆，同比增长 32%，环比增长 5%，零卖份额也同比增长 9.3 个百分点，至 62.3%。一整年累计份额高达 61%，联系于旧年同期加多 8.6 个百分点。

2024 年自主品牌在新动力阛阓和出口阛阓获取显然增量，尤其是比亚迪汽车、祥瑞汽车、长安汽车、奇瑞汽车、上汽通用五菱汽车等传统车企，阛阓份额有着显然的普及。2024 年比亚迪、祥瑞、长安、奇瑞、上汽通用五菱，共五家自主车企的成绩也进入车企零卖量榜单前十。其中比亚迪的成绩是 371.8 万辆，祥瑞是 177.3 万辆，长安是 136.6 万辆，奇瑞是 133.5 万辆，上汽通用五菱是 82.5 万辆。

条条说念路通罗马，这五祖传统自主车企在阛阓上的杀手锏也有所不同，其中比亚迪在新动力车规模可以说是多维度发力，手艺、产物、渠说念，以及海表里阛阓王人狂放度参加，而祥瑞旗下多个子品牌王人进行新动力转型，并取得可以成绩。奇瑞汽车的竞争上风则在出口。尽管它们的竞争上风不通常，关联词出色销量的背后离不开过硬的产物实力。

如今市面上的自主新动力车，树立丰富、手艺先进，在此基础上还有亲民的售价，具有很高的性价比，加上诸多一二线城市对燃油车派司的松手和各地政府促毒害策略的出台，多宗旨促进了新动力车销量增长。

关联词不雅察上述五家自主车企的成绩也能发现一些隐忧，车企之间的马太效应很显然，比亚迪与其他车企仍是拉开很大的差距。另外上汽通用五菱又是唯独零卖量低于 100 万辆的品牌。至于其它莫得进入前十名的车企，年度成绩更不乐不雅，这么反应出阛阓头部效应愈发显贵，份额正快速向头部企业集结。

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结伴车企交出漂亮答卷

结伴品牌的新动力车业务是短板，关联词燃油车销量基盘实足大，是以头部结伴品牌在 2024 年的销量发扬也可以，一汽 - 天下、上汽天下、一汽丰田、广汽丰田的年度零卖量成绩王人位居榜单前十名。

其中一汽 - 天下成为结伴品牌销量，以 160.9 万辆的成绩收官，而上汽天下在 2024 年交出 120 万辆的零卖量成绩。收货于南北天下的孝顺，德系车在国内阛阓的零卖份额一直高于日系和好意思系。旧年 12 月份德系品牌的零卖份额也达到 16.2%。

日系车企方面，丰田在华的两家结伴品牌很坚挺，举座零卖量成绩均接近 80 万辆，旗下车型更新升级速率快，使得丰田汽车在阛阓上获取很高的声量，其中一汽丰田的全新王冠轿车和普拉多一同回想，进一步壮大了阛阓竞争力。

关联词除了广汽丰田和一汽丰田以外，其它日系品牌的排名王人是十名开外。同期，好意思系品牌方面也惟有特斯拉的零卖量进入前十名，其它品牌王人榜上无名，可见阛阓竞争之冷酷。旧年 12 月份，日系品牌的零卖份额也惟有 13.4%，好意思系品牌是 6.7%。

再来看豪华车板块，乘联会只公布了 12 月份的成绩，豪华车零卖 29 万辆，同比着落 8%，环比增长 10%。12 月的豪华品牌零卖份额 10.9%，同比着落 2.5 个百分点，传统豪华车阛阓零卖份额回落显然。对此，时下多个行业并不景气，好多东说念主的收入水平受影响，因此好多家庭更惬心将进款甩掉于银行，不会像当年通常斗胆毒害。

03

2025 年车市或链接向好

迈入 2025 年，汽车阛阓也颇为吵杂，从元旦运行至咫尺，好多主机厂王人推出了补贴兜底的策略，以刺激毒害者的购车盼愿，同期也加重了阛阓的竞争热烈过程。关联词关于 2025 年车市销量走向，关系泰斗机构照旧挺看好的。

其中，中汽协示意 2025 年汽车阛阓相对乐不雅，可能到 3300 万辆，增长约 4%，新动力汽车约 1600 万辆。而在新动力车中，插电混动与增程车仍是增长主力，份额基本与纯电动产物止境。在国际阛阓，汽车交易出口仍也将保握增长，展望 2025 年全年可以达到 650 万辆。

关联词关于 2025 年 1 月份的车市销量走向，估量零卖量的走势会比拟弱。毕竟 2024 年多项促毒害策略出炉，仍是提前透支了汽车毒害阛阓的需求，尤其是四季度的乘用车零卖增速达到 14% 的超强水平，部分毒害者赶在年末攥紧换车，这也对 2025 年年头车市带来一定的影响，用户会提前毒害，加之咫尺处于策略的过渡期，好多毒害者的情谊应该比拟高，这会对本年头的销量走势有影响。

2024 年车市举座销量还可以，这主要收货于头部车企的助力。头部车企凭借着开阔的体系力，在价钱战握续加重的环境下依然能取得好成绩，展现出开阔的阛阓竞争力。不外阛阓销量主要往头部品牌集结，其它品牌的生活压力依然很大。进入 2025 年，价钱战莫得停歇，车市拼杀愈加惨烈，如何智商稳稳地留在牌桌上，将会是无数车企需要想考的问题。

【本文仅为作家个东说念主不雅点，不代表 My 车轱辘态度】

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