在如今的汽车商场上，电动汽车越来越受到环球的接待。要说这电动汽车里的“明星选手”，那特斯拉和比亚迪笃定是当仁不让。好多一又友在买车的时候齐会纠结，到底是特斯拉好呢，如故比亚迪强？尤其是在耐用性这方面，环球齐相等温存。今儿个，咱就请一位老司机来给我们唠唠，这俩车使用五年之后，到底谁更耐用，这差距到底明不显然。

老司机李师父，开了十多年的车，多样车型齐摸过，算是熏陶丰富。五年前，他同期脱手了一辆特斯拉 Model S 和一辆比亚迪 汉 EV，即是为了亲体魄验一下这俩车的长期进展。

先来说说这特斯拉 Model S。刚提车那阵儿，如实嗅觉魁岸上，加快那叫一个迅猛，科技感亦然满满的。头一两年，开着那叫一个爽，不管是城市说念路如故高速，齐进展出色。然则，到了第三岁首始，李师父就发现一些小罪恶了。比如说，电板的续航才调好像莫得昔日那么强了，充满电跑的里程显然不如新车的时候。况且，车内的一些电子诞生偶尔会出现故障，比如中控屏死机，这天然不是啥大问题，但也挺委曲的。

再开了两年，到第五年的时候，李师父嗅觉这特斯拉的维修资本可果然不低。有一次不注意碰了一下车头，换个零件那价钱，让他直歌咏。况且，特斯拉的一些零部件还得等从外洋调货，维修时分也比拟长。

我们再望望比亚迪 汉 EV。李师父说，比亚迪这几年的越过那是有目共睹的。刚开的前两年，举座嗅觉也很可以，能源够用，车内确立也挺丰富。要道是，比亚迪的电板时间还真不是吹的，这五年下来，电板的续航衰减进度显然比特斯拉要小。到了第四年、第五年，比亚迪 汉 EV 的车身仍是很塌实，莫得出现那种松松垮垮的嗅觉。况且，比亚迪的售后维修就业也让李师父很舒心。零部件价钱相对合理，维修网点也多，维回应来便捷快捷。

从车辆的保值率方面来看，五年之后，特斯拉 Model S 的保值率相对来说要比比亚迪 汉 EV 高一些。然则，李师父说，这保值率也不成饱和诠释一辆车的耐用性。毕竟，要是车频繁出罪恶，维修资本又高，就算保值率高，卖的时候也委曲。李师父还提到了一个很遑急的点，即是车辆的适应性。比如说，在不同的路况和花式要求下，比亚迪 汉 EV 的进展似乎更稳定一些。特斯拉 Model S 在顶点阴凉的天气里，续航才调下跌得比拟狠恶。

那到底特斯拉和比亚迪谁更耐用呢？李师父说，这还真不好一概而论。特斯拉在科技感和品牌影响力方面有上风，然则在长期使用的稳定性和维修资本上，比亚迪可能更胜一筹。不外，这也得看个东说念主的需乞降使用场景。要是您追求高技术、炫酷的驾驶体验，对品牌有较高的要求，况且不太在乎后期的维修资本，那特斯拉可能更合乎您。但要是您思要一辆实用、平静、维修资本低，况且电板续航衰放慢的车，那比亚迪约略是更好的礼聘。

说到底，买车这事儿就跟找对象似的，得看合不对适我方。您得确认我方的本体情况，多去试驾，多了解，才能选到一辆的确耐用又让我方舒心的车。

其实，不管是特斯拉如故比亚迪，它们齐在鼓励着电动汽车的发展。跟着时间的贬抑越过，服气改日的电动汽车会越来越耐用，越来越好开。我们阔绰者也就有了更多更好的礼聘。但愿环球齐能买到我方满意的那辆车，开欢快心肠在路上跑！

校对 庄武欧洲杯体育